добавил: Отсчётным моментом развития автомобилестроения в нашей стране можно считать 1896 год — именно тогда был построен первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе. Он был сделан на основе лёгких конных колясок и похож на автомобиль Бенца. Масса автомобиля составляла около 300 килограмм, мощность двигателя — 2 л. с., а максимальная скорость — 21 км/ч. В 1907 году на Русско-балтийском вагонном заводе в Риге был создан отдел по производству автомобилей, а двумя годами позже — в 1909 году — здесь был выпущен первый автомобиль — РуссоБалт C-24-40 . Всего за 7 лет выпуска автомобилей Русско-балтийский вагонный завод выпустил около 500 Руссо-Балтов.
На нижней фотографии: Капитан Матвеев и подпоручик Халютин на автомобиле Руссо-Балт БВЗ у редакции журнала «Автомобилист». Автомобиль, принимавший участие в спортивном автопробеге.
31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживании массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-А и Ford-АА.
С 1931 на ГАЗе и на заводе им. КИМ начинается производство автомобиля Форд-А — лицензионной копии одноименного американского автомобиля. В 1932 году на Нижегородском автозаводе (с 1933 — также на заводе им. КИМ) начинается производство первого полностью советского легкового автомобиля — ГАЗ-А (до 1933 года, до переименования Нижнего Новгорода в Горький, а Нижегородского автозавода в Горьковский автомобиль назывался НАЗ-А). Впрочем, полностью советским он был весьма условно, являясь копией автомобиля Форд-А. Всего было выпущено 41 917 машин.
В 1936 — 1940 годах на Заводе имени Сталина (будущий ЗИЛ) производится первая советская представительская модель ЗИС-101. Именно на таком автомобиле в довоенные годы ездил И. В. Сталин. Кузов автомобиля представлял из себя 7-местный лимузин длинной 5647 мм и имел двигатель объёмом более 5,5 литров. Перед Великой Отечественной войной на заводе им. КИМ выпускается первая собственная модель — КИМ-10-50 . Несмотря на то, что КИМ-10 изначально планировался как массовый и потому максимально дешевый автомобиль, его внешний вид был весьма современным для того времени. Всего было выпущено около тысячи КИМ-10-50. В 1936 — 1942 и 1945 — 1948 годах на ГАЗе производился легендарный автомобиль ГАЗ-М1 («Эмка»), ставший одним из символов своей эпохи. Отдельные экземпляры из имеющихся запчастей выпускались и во время войны, и на нём ездили многое советские военачальники. После окончания Великой Отечественной войны на Заводе им. Молотованачинается выпуск автомобиля ГАЗ-М-20 Победа. Он стал первым в СССР и одним из первых в мире автомобилей понтонного типа с несущим кузовом. По легенде, своё название автомобиль получил благодаря Сталину.
В 1947 году начинается выпуск первого автомобиля маркиМосквич — Москвич-400, являвшегося копией автомобиля Opel Kadett довоенных лет. Изначально планировалось делать автомобиль двудверым, однако, полегенде, он стал четырёхдверым благодаря Сталину.
На фото внизу — модернизированный вариант 400-го — Москвич-401. В 1950 — 1960 году на Горьковском автозаводе им. Молотовавыпускается первый газовский представительский автомобиль — ГАЗ-12 «ЗИМ». Интересными особенностями ЗиМа были капот, открывающийся на любую сторону или снимаемый вообще (фиксирующие ручки находились слева и справа под приборной доской), а также гнутое (впервые в нашем автостроении) заднее стекло. И наконец, именно на передке кузова ЗиМа впервые появилась всем известная сейчас эмблема с изображением оленя — символа Нижнего Новгорода. В 1956 году на конвейер встаёт один из тех автомобилей, которые, наверное, каждый вспомнит в первую очередь при словах «советский ретро-автомобиль» — Волга ГАЗ-21. C 1956 по 1970й год было выпущено 638875 автомобилей Волга ГАЗ-21 и Волга ГАЗ-22. В 1956 году на смену Москвичу-400 приходит более современный Москвич-402, в 1958 году его сменяет Москвич-407, а с 1963 по 1965 выпускается финальная версия серии — Москвич-403. В 1959 — 1967 годах выпускается первый автомобиль под маркой Завода им. Лихачёва (бывший Завод им. Сталина) — ЗИЛ-111 C 1959 и вплоть до 1981 года на ГАЗе выпускается ещё один легендарный автомобиль — Чайка ГАЗ-13. Это, пожалуй, самый известый советский ретро-автомобиль высшего класса
В 1960 году, со вступлением в строй Запорожского автозавода, начинается выпуск «народного автомобиля» Запорожец ЗАЗ-965. На год своего появления, то есть в 1960 году, ЗАЗ-965 стоил 16 000 дореформенных советских рублей при средней зарплате в 783 рубля.